Lényegében nincs közlekedéspolitika Magyarországon – mondja podcastunkban Bucsky Péter. A szakújságírót a MÁV nyári válságjelei, Lázár János és Magyar Péter csörtéje nyomán hívtuk el adásunkba. Miért van ennyi késés, technikai baj és egyáltalán, miért rohad olyan látványosan a magyar vasút? A G7 munkatársa – aki doktori dolgozatát az európai vasúti szállításból írta – szerint ma legfeljebb tűzoltás zajlik, de 10 év alatt jól működő rendszert lehetne építeni a magyar vasútból, és még a világ pénze sem kellene hozzá. Műsorvezető: Borbás Barna és Zsuppán András.

Az adás meghallgatható a fenti lejátszóra kattintva. Ha az nem jelenik meg, közvetlen link itt. Ha egyszerűen letöltenék az adásokat mp3-formátumban, ide kattintsanak. Ha telefonon keresztül csatlakoznának műsorunkra, a Spotify mellett iTunes-on, TuneIn Radio-n és Pocket Casts-on is megtehetik. Podcastunk RSS-csatornája ezen a hivatkozáson található.

Részletek a műsorból:

A MÁV válságjeleit látva vissza-visszatérő megfejtés, hogy a magyar vasút lejtmenete egy 1968-as koncepcióváltással kezdődött, amikor kimondták, hogy a személy- és áruforgalmat a közútra kell terelni, és ezen a koncepción azóta sem módosított senki. Igaz ez a megfejtés?